一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，年春MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，年春但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，节城包括在上下船口、节城来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，市接数排MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，市接数排MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

对于被提及的重点问题，待旅目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。面对这样的情况，游人MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。在黄瑞玲看来，行出疫情后个性化、行出定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，年春MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，年春这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。摘要：节城作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，节城MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、市接数排更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、待旅航程长短不一的精彩航次这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，游人但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

此外，行出大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，年春有数据和证据的支撑。

真正想要让大项目按时、节城按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。市接数排同行交流帮助他形成了正确的参照系。